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D5 10月5日
格尔木-可可西里-西藏安多
早4：30离开饭店，前几天的路程都是沙尘和扬土，为了今天的高海拔行程我将菱悦V3的空滤换了一个新的，希望能让发动机的进气更通畅一些。
随着海拔的逐渐升高6：02行驶了90公里后到达纳赤台，6：41行驶127公里到达西大滩的昆仑山矿泉水厂，此时海拔已经超过4000米我略有发懵的感觉，还好短时间内适应了。
06：48过西大滩桥以后，依稀能看到左侧的雪山，停车拍了些夜景（这时天还没亮），外面很冷。隐约能看到不远处的青藏铁路桥，我知道从这里开始我会一直在青藏铁路的陪伴下走到西藏。
07：30天还没全亮，行驶157公里接近昆仑山口，大雾，我将车上所有的灯都打开了，缓慢的行驶在巍巍昆仑的怀抱中。
按照风水学论，中国所有山脉的发源地都是从昆仑山繁衍形成的，中国所有神话故事的起源也都离不开昆仑山，昆仑山是中国所有山脉的鼻祖，这里有讲不完的故事和看不完的风景，在巍巍昆仑山的面前一切都显得是那么渺小。
透过黎明的曙光远远望去依旧被黑夜笼罩的昆仑山脉有一种说不出的感觉，好像在那深不可测的群山之中存在着一种神秘的力量。我相信人定胜天，但此时内心的深处却只有敬畏了。
7：40在索南达杰烈士墓前缅怀这位环保勇士，并敬上了香烟和糖果（不知道的可以看看电影《可可西里》），并在此处拍照留念。这里也是昆仑山口，海拔4768米。
过了索南达杰烈士墓后就正式进入了可可西里自然保护区，在路上能看到藏野驴、藏羚羊和长得像小兔子一样的草原鼠。
08：40到达索南达杰自然保护站。到了这里我才明白，其实索南达杰保护站并不是像电视和网上说的那样有很多志愿者，这里只有一位名叫班恭的藏族年轻民警。房间也很简陋，但是索南达杰大哥的遗像却显得格外醒目。通过了解，他是一个月换一次班，我们捐赠了一箱牛奶给小藏羚羊。幸运的是班恭正准备去喂小藏羚羊，征得同意后我们也参与了这次喂羊行动。
来到后院，班恭带我们进了一间简易房，然后打开后门，三只可爱的小藏羚羊飞快的跑进屋里，开始争夺着我们手中的奶瓶，小家伙吃奶的力量很大，奶瓶不使劲拿着都有被抢走的可能。六瓶牛奶几分钟就被报销了，合影留念后班恭带我们参观了保护站的展厅，并送给我们两张明信片留作纪念。
临走的时候，我向班恭询问了一些情况。他说这里比较缺少蔬菜，但是我们车上实在没有蔬菜，找了半天拿出了朋友送给我的4个苹果给了班恭，并捐献了100元钱，我们还互留了电话号码，但是不知道再来到这里会是哪一年了？
本来想回到北京给班恭邮寄些东西，但是班恭告诉我这里是什么都收不到的，没有哪个快递公司会给可可西里无人区发货，他家里又是以放牧为生的，经常居无定所。
09：10我们离开了索南达杰自然保护站。老婆哭了，我的心情也比较复杂。我在想一个问题，记得美国越战电影《野战排》中，主人公有这样一段内心独白：“这些在家里找不到工作的人，来到越南却撑起了一个国家的脊梁”。在我们的国家也是这样，撑起国家脊梁的人不一定是那些高官贵族，而往往却是在平凡岗位上默默耕耘、默默奉献的人。
如果我要是组织部的领导，对于支边援藏干部培训的第一站一定会选在这里，就像战士入伍时到新兵连锤炼一样。
收回复杂的思绪继续赶路，从索南达杰保护站出发1小时后，突然发现仪表盘的发动机故障灯开始报警，此时已距离出发地格尔木261公里。我将车停好进行检查，机油不亏、发动机声音无异常、转速稳定、皮带完好、水温不高。没办法了，只能给在家里我经常修车的修理店打电话询问。在这里我要感谢一下中国移动，地处可可西里无人区的腹地手机有信号且通话质量良好。神州行
我看行！
电话里修理工让我进行常规检查，也就是刚刚检查的那些，但就是不能排除故障灯报警。修理工告诉我：没事，先开着，找到修车的地方让他们给看看吧。
如果车坏在这里，我只能拿出人民币和拖车绳在路上拦车。这里要说明一下，手动挡变速箱的优势就在于车坏了以后可以挂空挡实施拖带作业，如果是前驱的自动挡车辆就要想办法把前轮抬起后进行拖带，四驱自动挡的车辆就要用大型拖车了。在可可西里无人区如果将前轮或四轮抬起拖带几百公里可能有些不切实际。
10：30到达五道梁，这里有好几个修车的商铺，但不是师傅不在就是没办法处理，我也只能硬着头皮继续前进，不敢使用低档位高转速，只能尽量挂高档位，让发动机的转速降下来，在高原上开车的感觉和平原不太一样，平时2000转换档在高原上就要到2500转，上坡时甚至要到4000转以上才能换档。一路上的雪山太多了，不时还能看到成群的藏羚羊、藏野驴在路边吃草，更有可爱的草原鼠扭着屁股在公路上跑来跑去。有一辆北京牌照的路虎超过了我们，司机一边吸氧一边开车，还向我们招了招手，我们也伸出大拇指表示敬佩。
12：00翻越风火山口，海拔5010米，还好我没有高原反应，但是老婆从4000米就开始有些不适应，时常拿出氧气吸几口。车辆也有些高反，主要表现是动力不足，刹车疲软。
12：55到达乌丽，13：13从格尔木出发405公里后，离开可可西里无人区。13：20到达沱沱河、唐古拉山镇，这里是长江的源头。但是景色跟可可西里比起来还是很一般的。
13：50出格尔木434公里后进入西藏境内。15：00进入西藏检查站登记检查。这里主要是检查车上是否有违禁品，例如备用油桶是绝对不让带的。警察没收了前面一辆越野车的水果刀，我打开了后备箱，警察只是看看，东西太多了，估计他是不会翻的。登记了行驶证、驾驶证、身份证后放行。
过了检查站开始缓慢上坡，虽然不是很陡，但毕竟在海拔5000米的高度小排量汽车爬坡还是很费劲的。路况也变得有些糟糕，看着似乎平整的柏油公路被大车压出许多沟槽，上坡时又看不见前面的路况，我的爱车被拖了几次底，虽然不是很严重，但我还很生气，好几次打开车窗对着空旷的青藏高原大骂起来。
16：55终于到达了唐古拉山口，景色太美了。蓝天、白云、雪山，还有那醒目的“唐古拉山口海拔5231米”的指示牌。停车拍照，我给我的菱悦V3照了好几张照片，一路下来，它真的不容易。可能是比较兴奋，我们没有一点的高原反应，那种登峰造极的成就感一触而发。景色被收到相机里，简直太美了，美得令人窒息。
17：05过唐古拉山口后下起了冰雨，时下时停，一会儿又晴空万里。17:44经过妥巨拉山，海拔5170米，18：25到达安多县，海拔4700米左右，入住安多宾馆。这里特别说一下，这家宾馆是安多县唯一一个可以院内停车的宾馆，房间有电热毯，还可以免费充氧（需要自带氧气袋）。从格尔木出来到安多行驶了684公里。
将车停好后，我去办理住宿。虽然步伐很慢，但还是气喘吁吁。几位四川朋友到前台问老板那里可以唱歌，我真佩服他们的肺活量。 办理完住宿登记后来到车上取东西，发现老婆已经大口大口地吸氧了，我将她搀扶到房间，拿着氧气袋去充氧。然后应老婆大人的要求去门口买了些羊肉串。
在等串烤熟之前我想了想返回的行程。如果按照原计划从拉萨走青藏线返回还要在这里住宿（原计划是返程还走青藏线到格尔木，而后经大柴旦到敦煌、额济纳、鄂尔多斯返回北京，由于车辆原因不敢走G318）。正在我犹豫的时候，有一辆川A牌照的大众POLO开了进来。车主下车后我与他交谈起来，得知他是从318川藏线进来的，路况虽然不好，但是POLO可以通过。短暂的交谈后，我开始有想走318的打算。
虽然从10月1日就开始每天服用红景天、高原安等抗高反药物，可是从我老婆的状况来看，药效一般。
老婆吃完肉串后，开始休息。此时我也有些不适，脑门发紧，气短，但是我没有吸氧。以前经高人指点，在高海拔时不到万不得已尽量不要吸氧，要让自己的身体慢慢地适应。我的身体素质非常好，当年入伍的时候我是按照海军潜水员的标准应征的，体检六次后（一般人参军就体检两次）查出有轻度耳陷（在急速上升和下降时会有耳鸣的感觉）所以没当成潜水员，最后在护卫舰上服役。
给老婆再次充氧后，我也躺下休息。虽然也吃了一些红景天、高原安，但是在夜里我还是会有些轻微的头疼感，而且口干舌燥，厉害的时候甚至会被疼醒。后来，自己尝试头疼的时候提高呼吸频率，这样很有效。
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狗仔卡
发表于 2013-11-22 04:52
楼主
还能跳起来，美女真棒。
