回复 2# 水库守望者
有好装备别说了,还以为,你参加过越战呢;P
下集更精彩！
就是年轻，要是我和你爹去估计就挂了。
总是钓不着 发表于 2013-11-25 10:23 http://www.bjdzdiaoyu.com/images/common/back.gif
今天和我爸聊这个事了，他表示问题不大
回复 70# 沟里开杆
官厅和55公里可是我的老根据地了
D10 10月10日
拉萨-林芝
09：10退房装车，检查车辆后09：25出发，10分钟行驶5公里后进入川藏线。
09：53到602检查站领取限速条，602至日多乡120公里
限时2小时40分钟。10：55在墨竹工卡加油站加油。标号93 13.32升
单价每升8.26元（这里的汽油开始贵了）。加油时询问工作人员到直贡梯寺的路况，被告知路况十分不好，来回要走80公里的搓板路。本来想去那里看看天葬（不知道的可以上网搜搜），但是有些担心路况和时间。算了吧，继续赶路。
进入川藏线后景色开始变得秀美，这里虽然没有青藏高原的雄伟壮丽，但是高低起伏的公路和川流不息的尼洋河（雅鲁藏布江支流）却另有一番风味。
由于川藏线落差很大，这里的气温变化也比较频繁。站在海拔低的地方可以品味着鲜花绿草的芳香，也可以感觉高高的雪山带来的视觉冲击。可能是日照时间的不同，有些地方的山脉南北差异很大，南侧山坡的树木已经枯黄，而北面却是绿草丛生。
11:15发现有一个徒步318的朋友，我们相互挥手致意。
12：35从拉萨行驶126公里后到达日多乡检查站。
12:51发现一只狐狸过马路，但是狐狸的头是方形的，也可能是高原的某种神秘神物。
13：10到达米拉山口海拔5013米，这里大部分山脉都被白雪覆盖，裸露出的山体是草黄色的，我觉得好像前些天这里一定下过一场大雪。虽然海拔超过了5000米，但是我们都没有高原反应，只是有些冷。山口有两个黑色标志性的牦牛塑像，在蓝天和雪山的映照下显得格外肃穆。
在米拉山口拍照时与一辆川A牌照的越野车司机聊天得知，明天从林芝到波密的路将异常难走，他让我明天早上早点出来尽量避免在通往通麦大桥的路上堵车。
13：57到达松动检查站再次领限速条。
15：30行驶254公里到达中流砥柱景点。中流砥柱是在尼洋河中的一块很大的石头，数万年以来一直承受着尼洋河水流的冲击，至今屹立不倒。但是由于西侧的山峰挡住了阳光，中流砥柱被山峰的阴影所笼罩，拍照的效果不是很好，也尝试过用点测光来计算快门速度，但拍完后背景又太亮了，稍有遗憾。
16:20在尼洋河的一个拐弯处停车拍照，河里有很多鱼，可惜没带钓竿，要不就可以拍摄《大河之恋》的续集了。
18：30从拉萨行驶388公里后到达林芝检查站，我再次怀疑了限速条上所写的公里数与实际行驶公里数的差别。在拉萨我查过我的交通违章信息，有一条甘肃境内高速公路超速的违章，所以在往后的行程中我都格外注意。
18：40在林芝县加油站加油15.95升，标号97 单价每升8.78元。
19：00出拉萨行驶402公里后找到林芝边防支队的宾馆入住，宾馆在支队旁边有武警站岗，相对来说比较安全。手续办完后，我们开车出去吃饭，这里的川菜馆比较多。随便找了个馆子吃些东西后又到对面的商铺买了2个苹果（这里的水果很贵，两个不大的苹果6块钱）。
回到宾馆休息，晚21：30听到部队的熄灯号备感亲切，躺在床上好像有种回到部队的感觉。这里海拔2900米左右，通过这些天的适应在这个高度基本不用担心高反，可以静下心来计划着明天的行程。
D11 10月11日
林芝-波密-然乌镇
今天的计划是过通麦大桥到波密县住宿，早7：00起床，吃了一些饼干、咖啡后于7：50出发，但是在这个时间段一直没有听到部队的起床号，部队院里静悄悄的，可能是在西部高原部队的作息时间与其他地方不一样吧。
出林芝县城后开始爬坡，09：00经过无数的上坡弯路到达色季拉山口，海拔4720米。一个多小时我竟然上升了近2000米，可想而知公路的坡度有多陡。
从色季拉山口可以遥看海拔7782米的南迦巴瓦峰，今天的能见度非常好，太阳从南迦巴瓦峰的背面升起，南迦巴瓦主峰与所属的卫峰在耀眼的阳光下显得非常雄伟，雪线以上的山峰被朝阳染成了金黄色，远远的与色季拉山口遥相呼应。由于距离较远相机的广角基本够使，但是没有长焦镜头展现细节的优势，阳光过于耀眼，照片还是显得不够给力。
由于着急赶路所以不能等待适当的时机去捕捉美丽的瞬间，摄影就像品茶、钓鱼和写作一样，无论最后会有什么样收获，首先要静下心来。
继续前行，09：15在一处类似观景台前遇到一辆北京牌照的JEEP牧马人越野车，车主是北京的小夫妻，经过了解他们是从成都进藏的，与我们的行驶方向相反。看到牧马人车身上的泥土，就知道前面又是山高、路远、坑深的情况，简单询问后我们各自带着对方的祝福告别。
09：35到达鲁朗镇，听说这里石锅鸡别有风味，但刚刚吃过早饭，只能带着遗憾的离开。随后阶段性的施工修路使路况变得有些糟糕。
10：25从林芝出来行驶102公里遇到单边放行，不知道会在这里等待多长时间。下车伸伸懒腰、活动活动筋骨。前面有一辆雷克萨斯越野车，一位四川口音的老驴友（打扮得像驴友）也从车上下来活动，我向他询问了前面的路况，得知有14公里的烂路非常难走，并推荐我去然乌镇住宿，因为然乌湖很美。
11：00开始放行，启动后开始踏入了可能是318最为艰难的地方，这里不仅在修隧道而且还是临江公路，应该说是临江土路，有许多路段只能通过一辆车而且不只是14公里的烂路。由于菱悦V3的底盘低，在这种土路上行驶必须要降低速度。在稍宽的路段，后面那些大排量越野车飞快的超过了我，留下的只有能见度不足10米的扬尘。有时候漫天的尘土使能见度降到不足3米，迫使我必须打开双闪，两三分钟就要滋一次玻璃水清理前挡风玻璃。
在这种情况下，必须保持不急不燥的心态，其实着急也没办法。但爱车的底盘还是被拖了好几次，还好我装了底盘护板，听拖底的声音感觉问题不大。
道路的左边正在修隧道，虽然是单边放行，但还是有施工的车辆从对面驶来。我想等隧道修好以后就不用再走这样的破路了，但是没有了险路的318国道同样也会失去它独有的魅力，好像有些矛盾。
12：40颠簸了35公里后到达通麦大桥，本以为可以顺利通过，但是希望破灭了，在距离大桥几百米的地方又开始堵车。开始以为又是单边放行或施工修路造成的堵车，下车查看时才知道是一辆同方向行驶的大货车坏在了桥头。
老婆拿着相机想去桥上照相，我告诉她318国道上的桥梁都是由武警把守，照相时可千万别被发现。听说如果被抓到轻者删照片，重者没收相机。但是老婆还是铤而走险的去试了一把，偷拍成功后凯旋归来。
我休息了一会儿，也去前面查看情况。通麦大桥在几个月前倒塌过，我们现在要走的是刚刚重建的，既然是重建为什么不建一个双向车道的？看看桥的宽度就知道肯定又是单边放行，桥的对面也停着许多车，不知道守桥的武警战士会先放哪一边？
坏在桥头的大货车正在修理，我观察好像是球笼坏了，但是没有配件，车主已经去了最近的镇上买配件不知道什么时候能回来。没办法，只能继续等待。往回走的路上买了两瓶饮料，虽然有些小贵，但在这个地方能喝上冰镇饮料也实属不易。
堵车的时候，我都会羡慕那些骑行的朋友，虽然是一身泥土，满脸疲惫，但是他们可以自由的行驶在318国道的每一个角落，不用去考虑单边放行、堵车还有那些对汽车底盘冲击的深坑。有时遇到骑行
的朋友我会将车窗打开，伸出大拇指并鸣笛示意。
14:20坏在桥头的大货车终于修好了，开始放行。运气不错，守桥的武警先放我们这个方向的车辆。但由于堵在前面的车太多了且过桥时只能保持在桥上有两辆小车或一辆大车通过，速度也控制得很慢，各种车辆都龟速前进。以前听说如果过桥时速度稍快会被值守的武警罚背一小时的“过桥须知”。
15:18龟速行驶几百米后，终于轮到我过桥了，上桥时挂一档而后换二档没踩油门，靠怠速缓慢的通过了通麦大桥，用时1分38秒。过桥后路况开始变好，但没开几公里后又遇烂路，还好烂路不是很长。15:41出林芝县行驶了150公里后终于走完今天行程中所有的烂路，再次踏上了平整的柏油公路。
17:00行驶了228公里后到达波密县城，加油16.25升
标号93 单价每升8.31元
使用汽油添加剂一瓶。
波密县城不大，这里的男性藏民与西藏其他地方的不太一样，他们一般都头戴红绳，皮肤黝黑，头发稍长的看上去有些《第一滴血》兰博的感觉，这就是传说中的康巴汉子。
由于时间还早又得到四川老驴友的点拨，我和老婆商量了一下决定还是去然乌镇住宿。
18:55从林芝出来行驶295公里后到达玉普检查站，停车登记后放行。
20:15全天行驶354公里后到达然乌镇的平安宾馆住宿。
真棒，连载，比电视剧精彩，楼主辛苦了！
回复 74# 水库守望者
呵呵，看来咱们是一条战线上的，西边的同志吧
写得太好了，好文采，羡慕你的旅游。
回复 76# 水库守望者
:victory: 蓝天白云，清澈的河水，藏域风情，不错